O roer do carril refírese ao forte desgaste que se produce entre o bordo da roda e o lado do carril de aceiro durante o funcionamento do guindastre.
Imaxe da traxectoria que roe a roda
(1) Hai unha marca brillante no lado da vía e, en casos graves, hai rebabas ou tiras de limaduras de ferro que se despregan.
(2) Hai puntos brillantes e rebabas no lado interior da llanta da roda.
(3) Cando o guindastre arranca e frea, a carrocería do vehículo desvíase e torce.
(4) Cando o guindastre está a viaxar, hai un cambio significativo no espazo libre entre as llantas das rodas e a vía a pouca distancia (10 metros).
(5) O coche grande emitirá un sonoro "suseo" cando corra pola pista. Cando o roer na pista é particularmente severo, producirá un son de impacto de "claxon" e mesmo subirá pola pista.
Razón 1: Problema de vía: a desviación relativa de elevación entre as dúas vías supera o estándar. Unha desviación excesiva na elevación relativa da vía pode facer que o vehículo se incline cara a un lado e provoque unha picadura da vía. Método de procesamento: axuste a placa de presión da pista e a placa de almofada.
Razón 2: problema da vía: flexión horizontal excesiva da vía. Debido a que a vía superou o intervalo de tolerancia, provocou a picadura do carril. Solución: se se pode endereitar, endereitalo; se non se pode endereitar, substitúeo.
Razón 3: problema da vía: afundimento da cimentación da vía ou deformación da estrutura de aceiro das vigas do tellado. Solución: coa premisa de non poñer en perigo o uso seguro do edificio da fábrica, pódese resolver reforzando a base, engadindo placas de almofada baixo a vía e reforzando a estrutura de aceiro das vigas do tellado.
Razón 4: problema das rodas: a desviación do diámetro das dúas rodas activas é demasiado grande. Solución: se o desgaste desigual da banda de rodadura da roda provoca unha desviación excesiva, a banda de rodadura pódese soldar, despois virar e, finalmente, apagar a superficie. En caso de picadura de carril causada por dimensións desiguais de diámetro das dúas superficies de rodadura da roda motriz ou instalación incorrecta da dirección cónica da roda, a roda debe substituírse para que as dimensións do diámetro sexan iguais ou a dirección cónica instalada correctamente.
Razón 5: problema das rodas: desviación horizontal e vertical excesiva das rodas. Solución: se a deformación da ponte fai que as desviacións horizontais e verticais das rodas grandes superen a tolerancia, a ponte debe ser corrixida primeiro para cumprir os requisitos técnicos. Se aínda hai roer na pista, as rodas pódense axustar de novo.
Non hai ningún problema coa ponte, pero pódese engadir un grosor de almofada adecuado á placa de chave fixa da caixa de rodamentos angulares. Ao axustar a desviación horizontal, engade recheo na superficie vertical do grupo de rodas. Ao axustar a desviación vertical, engade recheo no plano horizontal do grupo de rodas.
Hora de publicación: 28-Abr-2024
