A roída do carril refírese ao forte desgaste que se produce entre a llanta da roda e o lateral do carril de aceiro durante o funcionamento da grúa.
Imaxe da traxectoria de roer a roda
(1) Hai unha marca brillante no lateral da vía e, en casos graves, hai rebabas ou tiras de limaduras de ferro que se desprenden.
(2) Hai puntos brillantes e rebabas na parte interior da llanta da roda.
(3) Cando a grúa arranca e frea, a carrozaría do vehículo desvíase e xira.
(4) Cando a grúa se despraza, hai unha variación significativa na separación entre as llantas das rodas e a vía nunha curta distancia (10 metros).
(5) O coche grande fará un forte "asubío" cando circule pola pista. Cando o roído na pista é particularmente forte, fará un son de impacto de "bucina" e mesmo subirá pola pista.
Motivo 1: Problema coa vía: a desviación da elevación relativa entre as dúas vías supera o estándar. Unha desviación excesiva na elevación relativa da vía pode provocar que o vehículo se incline cara a un lado e que o raíl se enrosque. Método de procesamento: Axuste a placa de presión da vía e a placa de amortiguación.
Motivo 2: Problema coa vía: curvatura horizontal excesiva da vía. Debido a que a vía superaba o rango de tolerancia, provocou o corte do carril. Solución: Se se pode endereitar, endereitarse; se non se pode endereitar, substitúese.
Motivo 3: Problema da vía: afundimento da cimentación da vía ou deformación da estrutura de aceiro das vigas do tellado. Solución: Coa premisa de non poñer en perigo o uso seguro do edificio da fábrica, pódese resolver reforzando a cimentación, engadindo placas de amortiguación debaixo da vía e reforzando a estrutura de aceiro das vigas do tellado.
Razón 4: Problema coa roda: a desviación do diámetro das dúas rodas activas é demasiado grande. Solución: se o desgaste desigual da banda de rodaxe da roda provoca unha desviación excesiva, a banda de rodaxe pódese soldar, logo tornear e finalmente temperar a superficie. No caso de deformación do carril causada por dimensións desiguais do diámetro das dúas superficies da banda de rodaxe das rodas motrices ou por unha instalación incorrecta da dirección da conicidade da roda, a roda debe substituírse para que as dimensións do diámetro sexan iguais ou para que a dirección da conicidade se instale correctamente.
Motivo 5: Problema coas rodas: desviación horizontal e vertical excesiva das rodas. Solución: Se a deformación da ponte fai que as desviacións horizontais e verticais das rodas grandes superen a tolerancia, primeiro débese corrixir a ponte para cumprir os requisitos técnicos. Se aínda hai roeduras na vía, pódense axustar de novo as rodas.
Non hai ningún problema coa ponte, pero pódese engadir un grosor axeitado de almofada á placa de chave fixa da caixa de rolamentos angulares. Ao axustar a desviación horizontal, engada acolchado na superficie vertical do grupo de rodas. Ao axustar a desviación vertical, engada acolchado no plano horizontal do grupo de rodas.
Data de publicación: 28 de abril de 2024
